Burāšana naktī

Pilnajā mēnesī un pēc vēja, nakts brauciens var būt viens no lielākajiem priekiem, kāds bija pagātnes laikā; bet tumšā naktī galā tas var būt ļoti stresa un atstāj jūs ilgas pēc rīta.

Neatkarīgi no tā, vai jūs šķērsoat Kanālu vai šķērso okeānu, tumsā peldēšana ir kaut kas, ko ikviens piedzīvo kādā savas braukšanas karjeras posmā, un ar vienkāršiem sagatavošanās darbiem jūs varat padarīt to vieglāku un drošāku.

Vai kādreiz esat jautājis kāds, kurš nav jūrnieks: “Ko jūs naktī darāt naktī uz okeānu?” Bieži vien ir pārsteigums, ka burāšana vienmēr ir bijusi 24 stundu ilga spēle.

Tradicionāli nakts laikā tika veikti maršruti, lai piekrastes laiks sākās dawn, lai palīdzētu identificēt gaismas un apstiprināt jahtas stāvokli. Tad kapteinis dvēseles laikā var droši ieiet ostā.

Ar GPS mēs tagad drīzāk nenovērtēim gaismas lietderību pozīciju noteikšanai un, tā kā vairākas jahtas ir aprīkotas ar AIS, šķērsošanas kuģu ceļi kļuvuši mazāk sarežģīti tagad, kad neesat atkarīgs tikai no katra kuģa navigācijas gaismas identificēšanas.

Protams, ne visos kuģos ir AIS!

Kā sagatavoties garām ejām

Parasti nakts buru ietilpst vienā no divām kategorijām: pirmais ir vienreizējs nakts buras, piemēram, vasaras kruīza sākums, lai saņemtu laivu uz jūsu kreisēšanas laukumu vai, iespējams, RORC vai JOG krustcelles sacensības. Otrais ir garš eju, kur starp sākumu un beidzas vairākas dienas ar secīgām nakts burām.

Manuprāt, laivas uzstādīšanas laikā būtu maz atšķirības, lai gan sardzes apstākļos būs atšķirība.

Neatkarīgi no tā, vai braucot vai sacīkšu braucienā, apkalpes locekļi jūrā turpina naktis jūrā, ir vajadzīga stingrā, 24 stundu ilga stingra pulksteņu sistēma nekā vienas nakts komandai. Bet sardzes principi attiecas arī uz vienu nakti jūrā.

Viens no maniem lolojumdzīvnieku ienīstamiem gadījumiem bija piektdienas nakts pārrobežu kanālu sacensības. Aptuveni pēc brīnišķīgas darba nedēļas brigādes ieradīsies ar entuziasmu, bet ar 0200 nogurumu notika, un mēs redzētu, ka lēni strādājam pie flotes aizmugures ar tikai vienu vai diviem pietiekami dusmīgiem, lai būtu konkurētspējīgi.

Lielākā daļa laivu ir loģiski to izkārtojumā, un vienmēr ir prieks, kad uz kuģa ierodas jauna, bet pieredzējusi apkalpes locekle, jo viņiem reti vajadzēs divreiz pateikt, kāda ir virve.

Jā, tas ir labi marķēt sajūgi, bet drīz pēc pievienošanās ikvienam vajadzētu zināt, ar jūtas un stāvokli, kas ir virve.

Aizveriet acis un jūties – izmērs kļūst ļoti acīmredzams, un vāciņi jutīsies atšķirīgi. Turiet spinnakeri vienā pusē un otrā pusē; sajust dažādus izmērus un faktūras.

Vienmēr ir labi turēt tos pašus troses tādā pašā stāvoklī, lai naktī tumsā, kad etiķete jebkurā gadījumā ir noslēpta, ir viegli uzņemt pareizo.

Cilvēki nav īpaši labi redzami naktī, un vajadzīgs ilgs laiks, lai iegūtu pilnu nakts redzamību.

Acis ir neticami sarežģītas, un, pielāgojoties tumsai, ir trīs fāzes.

Sākotnēji mūsu skolēni paplašina, lai pēc iespējas vairāk apgaismotu; tas var ilgt no dažām sekundēm līdz minūtei.

Nākamais posms notiek acs konusa šūnās. Ja nav gaismas, mēs ķīmiskajās pārmaiņās šūnā, un tas var aizņemt desmit minūtes, lai konusa šūnas pielāgotos tumšai.

Visbeidzot, mēs esam izveidojuši stublāju šūnas, kas ir atbildīgas par melnbalto redzi, un tie satur rodopsiīnu, kas tiek atjaunots, ja nav gaismas. Tas prasīs vairākas stundas, lai pilnībā pielāgotos tumsai.

Lai gan mēs visi esam atšķirīgi, kā aptuvens ceļvedis aizņem apmēram desmit minūtes, lai iegūtu lielāko daļu nakts redzamības, kas nākamajās dažās stundās kļūst lēnām labāka. To var ātri atjaunot līdz nullei, izmantojot spilgtu gaismu.

Kā naktī izmantot gaismas uz kuģa

Visiem apkalpes locekļiem jābūt zibspuldzes apgaismojuma ierīcēm, un ir vērts noturēt spēcīgu uzmanību uz klāja, kad tiek veiktas pārbaudes un avārijas.

Kad buru apgriešana mēģina pēc iespējas vājāk izmantot zibspuldzi, arī pirms tās izmantošanas brīdiniet stūrmani un skatuves.

Mums ir bijuši lieli panākumi, apgaismojot lukturīšu lēcas ar sarkanu nagu laku: sarkanā gaisma ir daudz laipnāka uz acīm, un nagu laka ir daudz vieglāk pieejama nekā sarkanie lukturīši.

Sarkanās gaismas ir arī būtiski zemāk. Dažās jahtēs būs iedalītas gaismas ar sarkanu, kas tiks izmantotas naktī. Agrāk esmu izmantojis fotopapīru ar sarkanu plēvi.

Parasti mēs sedzam pusi sarkanās gaismas, kad braucam, bet ilgi jūras krastos mēs apņemsim visus gaismas ar sarkanu plēvi, lai izvairītos no nepareiza slēdža izmantošanas.

Būtu jauki izveidot divas pilnīgas ķēdes, lai pilnībā izslēgtu balto gaismu, tomēr desmit minūtes ar šķērēm un visiem lukturiem.

Galvas lāpas paliek abas rokas brīvas, bet es tiešām ienīst tos uz klāja, braucot. Ja runā ar to, ir dabiska reakcija, lai pagrieztu un paskatītos uz runātāju, nekavējoties iznīcinot viņu nakts redzējumu. Dažām galvas lāpām būs sarkanās spuldzes, bet jebkura spuldze, kas spīd tieši jūsu acī, kaitē jūsu nakts redzei.

Izmantojiet vieglu gaismu, jo mazāk jūs izmantojat, jo mazāk jums ir vajadzība. Izmantojot jaunākos instrumentus un daudzfunkcionālos displejus, jūs varat kontrolēt attēla spilgtumu: saglabājot to minimāli, palīdz nakts redzamības apstākļos, kā arī patērē mazāk enerģijas.

Man ir teikts, ka apmācību laikā daži Mini Transat un Figaro jūrnieki apmeklē burbuļojošās jostas.

Nakts buru padomi kreiseriem

Daudzus gadus esmu iesaistījies ARC, un šķiet, ka lielākā daļa apkalpes parasti nomeļos spinnakerus un samazinās buras naktī. Visi ļoti piesardzīgi, bet naktis ir garas tropiskās – tuvojas 12 stundām tumsas.

Es neesmu viens no fiksētiem noteikumiem, tāpēc es gribētu redzēt laivu, kas izveidota vienkāršai buru pārkraušanai un ļaujot apstākļus diktēt buru plānu. Tas arī ir atkarīgs no apkalpes locekļu skaita uz kuģa un sardzes režīma.

Ir lietderīgi marķēt smailītes un kontrolēt virves. Man patīk šūt, kontrastējošas krāsas sapapināšanu uz līnijas, kas atzīmē pareizo pozīciju tikai no sajūga. Tas var būt jūtams, kā arī redzams, un tas ir īpaši noderīgs, ja rifing.

Arī man patīk atzīmēt halyardus pie maksimālā pacēlāja, lai izvairītos no tā, ka kāds kļūst pārāk entuziasms un ka salaidums vai mezgls tiek likts uz skuvekļa. Tas ir tāds, ka sacīkšu laivas ir paveicas jau daudzus gadus, un kreiseri būtu noderīgi gan dienu, gan nakts braucienā.

Burtiem var pievienot gaismas projekcijas svītras, lai palīdzētu ar buras formu, un ap laivu var arī piestiprināt nelielu daudzumu atstarojošas lentes, lai palīdzētu apskatīt un identificēt aprīkojumu.

Manā laivā ritenis ir atzīmēts ar turku galvas mezglu, lai izjustu centra punktu, pie kā mēs esam pievienojuši arī atstarojošu lenti, lai padarītu to redzamu zemā apgaismojumā.

Ja jūs veicat burāšanas maiņu un vienkāršu apgriešanu, to parasti var izdarīt tikai ar apkārtējo gaismu un nelielu lukturīti. Deklasts izslēdz jebkādu redzamību uz priekšu. Trīskrāsas gaismai vajadzētu iedegties, un, ja apstākļi ir niecīgi, tvaicējamo gaismu var izmantot, lai pārbaudītu spinnaker apdari, lai gan visi gaismas priekšā sabojāt nakts redzamību un, protams, tvaicējot gaismas norāda citiem, ka jūs motoring nav burāšana.

Plānojot reisi, padariet dzīvi vieglāku un drošāku, maksimizējot mēneses stundu skaitu: pludmale ar pilnmēness un skaidru debesu ir tikpat vienkārša kā dienas laikā.
Apkalpes sagatavošana

Burāšana nav jautrība, kad noguris un izsalcis. Šķiet, ka ir tendence uz kreisēšanas jahtu, lai palaistu īsas rokas ar viena cilvēka pulksteņiem. Protams, vienvirziena jūrnieki apņem pasauli arvien ātrāk ar jahtām, bet vidējā kreisēšanas jahta nav ļoti labi izveidota vienvirziena burāšanai.

Vietas, ko noteikti vajadzētu apskatīt Latvijā

Kamēr turpinās vasaras un atvaļinājuma laiks, ir vērts tuvināties un turpināt ceļu pa visu Latviju. Ceļiem, kas ved uz nezināmām vietām, mūsu zemes unikālie apskates objekti un stūri, kur cilvēki, kas ir apņēmīgi un entuziastiski, ir aizņemti. Šoreiz par vietām, kurās esmu uzturējies, man ir vislabākie iespaidi un ieteikumi citiem. Ļoti neliela daļa no visiem, ko jūs varat pieredzēt, apskatīt un sajust Latvijā.

Dzīvā sudraba muzejs

Limbaži ir vienīgais sudraba muzejs Latvijā. Izstādi veido oriģinālie Oļegers Auzers darbi no sudraba, katrs ar stāstu, ko rokasgrāmata dara pieejamu muzeja apmeklētājiem. Iespaidīgākais gabals – sudraba pils stāsts ir kā pasaku grāmata. Ieskats valdzinoša sudraba pasaulē ir intriģējošs, aizraujošs un neaizmirstams kā pati dzīve.

Tropu tauriņi Tervete

Tervete ir neliels unikāls tropiskais stūrītis – visu veidu, formu un krāsu tauriņu gaisotne. Es vēl tur vēl neesmu, bet, ja es eju uz Tērvestu, es iekļau šo vietu manā sarakstā.

Kristus kalna karalis

Aglonas kalna nogāzē atrodas skaists skulptūru parks, kas parāda notikumus, kas saskaņā ar Paktu norisinājās no cilvēces sākuma līdz pat mūsdienām. Pašlaik ir uzstādīti vairāk nekā 220 dažādas skulptūras un to kompozīcijas. Kopā ar dārziem un mākslīgiem dīķiem skulptūru parks aizņem aptuveni 20 ha platību. Esmu bijis tur pirms septiņiem gadiem, bet es nedomāju, ka atkal to redzētu, jo šķiet, ka šī vieta tiešām ir radīta dvēselei un prāta mieram. Un arī Aglonas bazilika ir vieta, kur es vēlos atgriezties.

Rūjienas Ķoņu dzirnavas

Vienīgā vieta Latvijā, kur graudi tiek mizoti kopā, izgriež vilnu, šuj paklājus un spilvenus, pildīti ar aitu vilnu. Ja esat tuvumā, es absolūti iesaku šo vietu apmeklēt, jo tai ir laba aura, un noteikti var atrast īstu dārgumu – otru realitātes sajūtu, seno, īstu un nepretenciozu lauku mājas smaku, koksni, uguni un zemi. Ķieģeļu un maizes iegāde, aitu vilnas segu un spilvenu iegāde, viesu nams, pirts un lauki ir lieliska kombinācija lielākam vai mazam laikam Ķonu dzirnavās.

Lavandas lauki Vidzemē un Kurzemē

Jums nav jādodas uz Franciju vai Holandu, lai jūsu acis izskatās lavandas-rūsas, jo šāda lielība ir pieejama tieši šeit Latvijā. Sapnis par izcilajiem cilvēkiem ir kļuvis par realitāti – vairāk nekā 2 hektāri smaržīgu lavandas brīnumu. Fermā ir arī veikals, ko var izmantot lavandas spilveniem, eļļai, ziedam un saulētai lavandai. Vasaras fotosesija par lavandu laukos – vai tas nav kārdinājums to darīt? Patiesi, aptuveni augusta vidū, lavandas sausiņa samazinās, tāpēc to jāņem vērā, plānojot saimniecību pārbaudi.

Cēsu Jaunā pils un Cēsu Viduļu pils

Pagājušajā gadā apmeklēja Cēsu pilis un mani satraukti – Jaunā pils ar atjaunotu interjeru, kas ir tikpat pievilcīga kā Rundāles pilī, bet Cēsu viduslaiku pils – ambicioza viduslaiku atmosfēra, iespaidīgs izskats un aizraujoši stāsti, tāpēc Cēsis joprojām ir vilinošs galamērķis arī mani Turklāt es pievērsu uzmanību Cēsu vecpilsētas nelielai kafejnīcai Vinetai un Allam Karumlādai, kuru veikals padara to par reālu aizskarošu mīļotājiem un 30 gadus veciem mājsaimniecības retro mīļotājiem.

Valensas piramīda

Kurš būtu domājis, ka Latvijā ir piramīdas, kas ir diezgan atšķirīgas no tām, kas atrodamas Ēģiptē un citur pasaulē. Ir teikts, ka piramīdas piesaista un koncentrē kosmosa spēkus un var aiziet prom, lai noskaidrotu Valpene. Labiekārtots lauku ceļš ir sasniedzams ārkārtīgi augstā klinšu kupolā, kas tika uzcelts Ziedoņa draugu iniciatīvas laikā Krisjanas Barona svinībām. Ja kāds zina citu piramīdu Latvijā, dodiet ziņu.
Dikļu pils

Varbūt mēs jau esam pieraduši pie tā katrā pagastā aiz dažkārt aizaugušas krūmājiem, citur skaisti iztīrīti un apdzīvoti kolonnas bijušie vācu saimnieki un lepojas ar savu laikmeta pieredzi māju krāšņumā, kas rada mantojumu vai pat pils nosaukumu. Daudzi no tiem ir atjaunoti un rada savdabīgu antīkās šarmu. Es esmu bijis vairākas pilis un muižas, un visur pirmais iespaids bija citāds. Varbūt subjektīvs, bet Dikļu pils ierindo pa labi, pa burvīgo atmosfēru, siltu uzņemšanu, skaistām ainavām un garastāvokli, ko radījušas vēsturiskās mēbeles, gleznas, funkcionējošas krāsnis un grezni lustras, es zināju pilis un muižu ēkas. Dikļu pils vienkārši skaisti klīst pa istabām un sajūta mazliet aristokrātisks. Vasaras vakarā terase ir atvērta vakariņām un dzīvā ugunī gaismā, ar siltu apgaismotu segu, varat iegremdēt skaistās sarunas ar galileādi, plūdi svaigā dīķī.

Kā iegūt jaunus draugus ceļojot?

Lai satiktos ar cilvēkiem, jums jāpārvar runāšana ar svešiniekiem

Pirms mēs nonākam līdz faktiskajai taktikai, kā iepazīties ar cilvēkiem ceļojuma laikā, es atzīstu, ka jūsu komforta līmenis sarunās ar pilnīgi svešiem cilvēkiem, iespējams, atšķiras no manas. Daudzas lietas, par kurām es gatavojas apspriest, lidos tik viegli, ja tu esi kautrīgs, un tas ir labi. Viltība nav slikta lieta, bet, vēloties satikt cilvēkus ceļojot, patiesībā ir lieliska iespēja jums radīt drosmi sarunāties ar vairāk svešiniekiem.

Tas ir biedējoši, bet esiet apmierināti ar to, ka, ja jūs izietat uz locekļa un nokritīsiet uz sejas, neviens nezināja vai neredzēja tev sākties, tad ko tev patiešām vajadzētu zaudēt?

Ja kaut kas, jūs gribat nedaudz satracināt. Ir viegli iedomāties visus veidus, ko jūs sadedzināsiet, bet, ja jūs sasniedzat kā ceļotāju, lielākā daļa vietējo iedzīvotāju vai ceļotāju – tieši atgriežas tik ilgi, kamēr jūs esat īsts un caurspīdīgs. Un, ja viņi to nedarīs, tas neesat tas, kurš to iesūc. Tomēr sarunas ar svešiniekiem ir viena lieta, bet esiet par to, ka ne katrs cilvēks, ar kuru jūs tikat, būs jūsu labākais draugs uz visiem laikiem.

Jums būs spiesti sarunāties ar daudziem svešiniekiem. Bet vissliktākais, kas var notikt, ir tas, ka jūs ignorējat vai saskaras ar kādu nežēlību, bet tas ir ikviens, jebkurā vietā un godīgi, persona dažās pāris stundās neatceros tevi.

Pieci veidi, kā padarīt sarunas vieglāk

Kad runa ir par to, sākas jebkura saruna, kas nesākas un nemirst ar “Vau, daži laika apstākļi šodien, huh?” Ir prasme. Jūs to nezināt, kad jūs satikās ar mani, bet esmu diezgan liels introverts. Es esmu bumbled caur neērts tikšanās. Esmu bieži mēģinājis uzsākt vai atsākt sarunas. Bet man tas ir labāk. Es arī noteicu, ka sarunām, kuras netika vērstas uz centru, “Tātad, ko jūs darāt?”, Kā papildu uzdevumu, kā arī tāpēc, ka es nicināju jautājumu. Galu galā es nāca klajā ar dažām lietām, ko jūs varētu darīt, lai sarunas virzītu vieglāk.

1. Patiesībā esi Tūrisms

Nav nekāda kauns par tūristu. Ietveriet savas rožu krāsas lēcas un nenoteiktības sajūtu un plaša acu brīnumu (bet, protams, izlaist douchey uzvedību)! Tādā pašā veidā Nomadic Matt norāda, ka jums vajadzētu mēģināt pievienoties vietējām ekskursijām un grupām. “Piemēram, nelielu grupu ceļojumu no vietējā. Apmeklējot ceļojumu, uzdodiet visus jautājumus, kurus vēlaties par vietējo dzīvi, un kādi ir šī reģiona augošie (bez kaitinošas). ”

Cilvēki izturas pret tūristus atšķirīgi, labā veidā, bet dažkārt arī sliktā veidā. Esmu atklājis, ka cilvēki parasti vēlas atbildēt uz jautājumiem, ja jūs, šķiet, zaudējat un šķietami neuztraucas. Henriks Jeppesens, viens no nedaudzajiem pazīstamajiem ceļotājiem, kas apmeklēja visas pasaules valstis, man teica, ka viņš iet uz svešiniekiem ar: “” Sveiki, vai jūs varat ieteikt kaut ko redzēt vai darīt šeit? “Ne tikai es tikos ar lieliskiem cilvēkiem šādā veidā, bet arī tika piedāvāta vieta, kur palikt naktīs, kur man nekur nebija iet. ”

Pārliecinieties, ka cilvēki, kas jūs agresīvi vēršas, ir piesardzīgi, un, iespējams, tas ir arī Mr Roger’s Neighborhood draudzīgs. Jūs nekad zināt, viņi patiešām varētu būt tik jauki, bet es droši vien esmu drošs, ka esi drošāks.

Nevar izlikties, ka jūs neesat tūrists vai jaunietis. Būs ziņkārīgs un uzdodiet jautājumus, lai veicinātu vieglu sarunu.

2. Piedāvājums uzņemt attēlu

Ja jūs vēlaties satikt citus ceļotājus, jūs varat novietot savu muca populārajā tūristu vietās. Jūs varat atpūsties viegli, zinot, ka 75 procentiem cilvēku ir ceļotāji, 20 procenti ir vietējie, kas cenšas pārdot vai pārdot kaut ko, un 5 procenti var būt zagļi vai cilvēki, kuriem nav nekāda laba. Tas nebija ļoti zinātnisks sadalījums, bet tu dabūsi skaņu.

Bieži vien jūs ieraudzīsiet solo ceļotāju, piemēram, sevi, kas mēģina uztvert sevi. Ja jūs to veicat, piedāvāt, lai palīdzētu cilvēkam uzņemt attēlu. No turienes jūs varat uzdot jautājumu, vai arī viņi ceļo atsevišķi, un, ja viņiem būtu labi, pievienoties pāris stundām vai dienai. Tas man ir ļoti labs.

3. Izveidojiet savas intereses

Manā ceļojumu mugursomā sēdēt PaRappa Rapper, Gudetama atslēgu un anime stuff, kuru es katru tik mainījušu. Viņiem ir viegli pamanīt un pārraidīt manu interesi par gudrām, viltīgām lietām. Es to izdarīju ar nodomu cilvēkiem, kuri atpazina šīs rakstzīmes. Es domāju, ka ikviens, kurš spēlē PaRappa vai godina Gudetamas neaizskaramību, nevar būt slikti. Bija pārsteidzošs skaits gadījumu, patiesībā, kad cilvēki nebija kautrīgie, ka nākam pie manis, lai norādītu manas labās gaumes. Vēl svarīgāk, viņi centās tuvināties man, tāpēc šajā brīdī mums bija kaut ko runāt.

Tam nav jābūt atslēgu ķēdēm. Varbūt tā ir grāmata, kuru jūs lasāt, piezīmju grāmatiņa, kuru vēlaties uzzīmēt vai iekarot, vai uz ūdens pudeles uzlīme. Dažas jūsu mantas var būt tik savādi, ka tās iedvesmo kāda interesi, tāpēc, redzot šīs lietas, bieži vien tiek izveidots lielisks ledlauķis.

No otras puses, jūs varat būt viens, kas norāda, kas jums patīk. Cilvēkiem patīk komplimentus, ja jūs to darāt. Nevis vienkārši sakiet: “Man patīk jūsu kurpes”. Jūs varat teikt kaut ko līdzīgu: “Jūsu kurpes izskatās lieliski par jums. Kur jūs tos iegādājāties? “Un tas paver iespēju pateikt kaut ko par to, kā jūs neesat no apkārtnes un varētu izmantot kādu padomu un jaddu.

Kā ceļotājs, jums vairāk nekā iespējams, ir lietas, kas var būt lieliski sarunu starteri. Saglabājiet tos redzamus, ja vēlaties piesaistīt uzmanību, bet, protams, esi gudrs par to, kur to darāt.

4. Padariet “nepareizu” pieņēmumu

Ne jau sen, es sēdēju kafejnīcā Londonā un pamanīju, ka šis cilvēks man blakus ir ierakstījis savu jauno MacBook ar TouchBar. Es teicu šokējoši teicu: “Tavā mašīnā tev vajag kādu tonnu dongļu.” (Hei, tas bija sasniedzams.) Viņš uzreiz norādīja, ka viņš to nedarīja, bet izteicās, ka tas ir nomākts dizaina trūkums un brīdināja mani gaidīt nākamajai iterācijai. Tas lika mums runāt par Apple, tehnoloģiju un labākajām zivju “n” mikroshēmām Londonā (tas ir Bailey’s).

Labi, tāpēc es izgāju uz ekstremitātes un man bija bijis nedaudz novērojams un jāatjaunina tehnoloģija, bet ir tas, ka cilvēki parasti nepatīk tev tupēt, ja tas liek domāt, ka tu tos vaicā. Tomēr viņi mīl, lai jūs labotu, kad jūs nepareizi (vai mēs visi neesam?). Es to uzzināju no runas trenera Sharí Aleksandra.

Tātad, ja vēlaties runāt ar kādu vai turpināt sarunu, bet neesat pārliecināts, ko teikt, mēģiniet izdarīt vienkāršu, nevainīgu pieņēmumu, kamēr tā nav dziļi personiska. Neuztraucieties, ja esat nepareizi, jo, ja jūs esat, viņi labprāt tos labos un atklās vairāk informācijas par viņiem, kā rezultātā rodas vairāk lietas, par ko runāt.

Nākamajā reizē mēģiniet izdarīt nevainīgu pieņēmumu (piemēram, “Šī vieta ir labākā ramena vieta pilsētā”). Ja jūs nepareizi, jūs joprojām sākat labu sarunu.

5. Ir maz “dāvanas”, lai dotu

Lai kur tu dotos, suvenīru veikalos jūs atradīsiet lētas nestandarta izstrādājumus. Es vienmēr pārliecinieties, ka uztvertu pāris interesantu, kas nav lūpas magnēti, atslēgu lentes vai kaut kas smags. Piemēram, Japānā es pacēlu nedaudzus svētnīcu piekariņus. Ja nekas nav tik interesants kā tas, es gribētu apmesties uz M & M soma vai kaut ko saldu, ko var kopīgot.

Šie ir noderīgi, kad es satikt atdzist cilvēkus un vēlos palīdzēt kāda dienas labvēlīgākai veidošanai. Kā norāda Peter Shank (kuru es uzzināju no M & M padoma caur Sol Orwell), M & M ir lēti un lielisks veids, kā smaidīt kāda sejai, kas var padarīt jūs smaidu. Visus smaidīt, ļaudis, tāpēc visi uzvar.

Mazie marķieri un dāvanas mēdz padarīt mijiedarbību patīkamāku.

Es ne vienmēr izmantoju šos “trikus”. Ir svarīgi ļaut sarunām izlasīt dabiski un pārāk daudz pārdomāt. Ja jūsu mijiedarbība ir jāpārtrauc, un neviens no jums nevēlas runāt par laika apstākļiem, tad, ja tas ir skaļā balsī, neuzspiediet to.

 

Red Bull X-Fighters vēsture

Red Bull X-Fighters ir freestyle motokrosa motociklu triku konkurss, apstrīdēts bullrings un slavenās vietās un vietās. Red Bull X-Fighters, kas izveidots 2001. gadā, ir populārākais frīstaila motokrosa pasākums pasaulē ar 15 gadu plus vēsturi un vairāk nekā 50 iepriekšējiem notikumiem sešos kontinentos. Braucēji ir aicināti piedalīties sacensībās, vadoties pēc virknes nojaukšanas posmiem dažu pasaules visvairāk ikonu vietās.

X-Fighters tika dibināta 2001. gadā un kļuva par slavenāko frīstaila motokrosa notikumu sēriju pasaulē. Spānijas laukums ir Torosa de Valensija, kur tā sākās, jo tā ir pirmā vieta, kur piedalīties konkursā. Tika reģistrēti 12 000 ļaudis, ar amerikāņu “Mad” Mike Jonesu notika atklāšanas pasākums, un uzņemošās valstis ļoti pieder Edgar Torronteras nāk otrais un franču braucējs, Xavier Fabre nāk trešo attiecīgi. Pēc 2001. gada ietekmes Red Bull X-Fighters atgriezās otrreiz. Pāreja no bullenses Valensijā uz Madrides Las Ventas. Pūlis bija gandrīz dubultojies no iepriekšējā gada, ar arēnā ar pilnu jaudu gandrīz 20 000. Tas bija vēl viens tuvu sērijas galvu-to-galvas starp braucējiem, piemēram, Mike Metzger un iepriekšējā gada čempionu, Mike Jones. Bet tas bija Spānijas spēlētājs Edgars Torronteras, kurš ieguva šo notikumu un šajā sezonā ieguva trofeju. Stingri nostiprinot X-Fighters kā vienu no nozīmīgākajiem notikumiem FMX vēsturē un Eiropas lielākajā FMX notikumā.

2003.gadam bija jāorganizē notikumu būtiskas izmaiņas. Tajā tika ieviesta pasākumu virkne, kas šogad palielinājās no viena līdz diviem ar Valensijas un Madrides sacensībām sacensībās sacensībās. Bet Red Bull X-Fighters un viss FMX sporta veids bija viens no pirmajiem lielajiem trikiem. Las Ventasā Madride, 18 gadus vecais no Phoenix, Arizona, Nate Adams, izveidoja krosa vēstures freestyle pasauli pēc pirmā atkāpes pasākuma.

Pēc tam braucēji atgriezās, lai piedalītos Madrides karaļa cīņā par vienīgo X-Fighters notikumu 2004. gadā. Tas lielā mērā ietekmēja sporta progresēšanas tempu tajā pašā gadā, kad aizmugurējais spārns bija aizgājis no tā, ko vairums cilvēku nedomāja iespējams gandrīz standarta iezīme vairumā braucēju iet. Braucēji ne tikai vienkārši atlaidās, bet arī atdarināja kombinētās kombinācijas. Pievienošanās pasākumam bija jauna seja Red Bull X-Fighters skatē, labi pazīstamā Travis Pastrana. Viņš redzēja viņu un Adamu, kas bija pirmais no viņu galvas un kaujas kaujas, viss cīnījās viens pret otru un izvilka iespaidīgos 360 priekšā milzīgas pūļus. Pastrana bija pirmais un Adamss otrais. Ronijs Renners savā pirmajā sacensībā atradās šajā gadā. Nākamajā gadā, pēc nepārtrauktajiem panākumiem Spānijā, X-Fighters notika pirmo pasākumu ārpus Eiropas. Padarot braucējus FMX, lai konkurētu ar lielāko bullring šajā planē, Plaza de Toros México Meksikā. Sporta pieaugošo popularitāti apliecināja vairāk nekā 40 000 fanu spēku pūlis. Vēlreiz braucēji parādīja, kāpēc FMX kļuva par vienu no neticamākajiem skatītāju sporta veidiem pasaulē, liekot vēl vienu masveida skatīto sacensību, kuru galu galā uzvarēja Ronijs Renners. Pēc Meksikas Madridē notika vēl viens notikums, kuru uzvarēja Nate Adams. Visbeidzot, 2006. gadā Meksikā un Madridē bija jāatkārto nākamais gads un jāuzņem pēdējie divi notikumi, pirms sākās Pasaules tūre.

2007. gadā X-Fighters kļuva par globālu parādību. Bet gadam bija īpaša nozīme, jo X-Fighters pārcēlās no ekskluzīvām bullring vietām uz jaunām inspirational arēnām. Tas sasniedza divus skaitļus, atzīmējot savu desmito konkursu Meksikā. Bet tā bija nākamā pietura, kas bija jauns pasākuma virziens. Tā vietā, ka buļļi, kuros bija visi notikumi līdz šim, Red Bull X-Fighters vietā izveidoja ļoti atšķirīgu kursu. Ņemot vērā vēsturisko Slane pili Īrijā. Šis satriecošais iestatījums jau agrāk bija uzņemts kā Rolling Stones, Madonna un Guns N ‘Roses. Kaut arī apstākļi bija slapji, jo lietus smagi krita Slane pilī, tādējādi mazinot lielāko daļu braucēju spējas patiešām apgūt kursu. Bet tur bija viens braucējs, kurš atteicās tikt apdraudēts un parādījis tīru pionieru garu, vispirms piedaloties Travisam Pastranam. Pēc Īrijas tikšanās ar jauno pasauli beidzās un noapaļoja pēc atgriešanās Madridē. Pastrana atkal pierāda, ka viņš bija viens no lielākajiem braucējiem pēc tam, kad viņš brauca vēl savā otrajā pēc kārtas uzvaru šajā sezonā.

2008 būs vienmēr atceras starp FMX faniem, jo ​​Red Bull X-Fighters gads patiešām kļuva par pilnvērtīgu starptautisku ceļojumu. Tas bija gads, kad tas kļuva globāls. Paplašinot savu pieturu pozīciju no trim 2007.gadā līdz sešām. Ņemot vērā Meksiku, pirmo reizi apmeklēja Dienvidameriku, braucot uz Sambadromu Riodežaneiro, pirms ieradās uz ziemeļiem no robežas ar Texas. Tad pāri Atlantijas okeānam uz Spānijas, Vācijas un Polijas kājām. Pēc Mat Rebeaud postošā dominējošā stāvokļa 2008. gadā starptautiskā sacīkšu dalībnieku sastāvs bija konkurētspējīgs un daudzveidīgs, jo notikums deviņpadsmit iezīmēja 2009. gada sezonas sākumu, un jaunā seja pievienojās riteņu līnijai, kas sacenšas monumentālajā Plaza de Toros México. 17 gadus vecs no Jaunzēlandes Levi Šervuds. Tiklīdz viņš iznāca šajā arēnā, drīz vien kļuva skaidrs, ka viņam ir kaut kas tāds, kas padarītu sportu par gaismu. Viņa izcilā debija parādīja cienīgu uzvaru un noskaņo to, kas turpinās būt orientieris sezonā. Pēc cieši cīnījies konkursa Kalgari, Kanāda, brauciens brauca uz Texas. Protams, kas uzbūvēts Fort Worth divdesmit pirmā Red Bull X-Fighters noteikti bija pazīstams kā viens no lielākajiem kursiem, kas tika izveidoti. Izmantojot jaunus trikus, Cam Sinclair ieviesa dubultā muguras spārnu. Viņš veiksmīgi nojauca to, būdams pirmais braucējs sacensībās. Pārejot uz nākamo notikumu Madridē, Sinclair atkal mēģināja dubultā muguras pārsega, bet šoreiz to ieguva drausmīgi nepareizi. Viņam bija smagi galvassāpes, pietrūkst aknu, plaša iekšēja asiņošana, salauzta pleca un vaigu kaulu smadzeņu pietūkums, kas septiņās dienās izraisīja komu. Ar Sinclair atveseļošanos 2009. gada ceļojums beidzās ar Red Bull X-Fighters divdesmit trešo notikumu un pirmo reizi Londonā ar iespaidīgu festivālu ikonu Battersea spēkstacijā.

2010. gadā “Red Bull X-Fighters” tika dota atļauja rīkot notikumu Maskavas Sarkanajā laukumā tieši pie Kremļa, izmantojot to kā fona. Ne tikai tam viņiem tika dota atļauja, lai pamatotu notikumu Gizas plato Ēģiptē ar Gizas lielo sfinksu fonā. Pēc tam Red Bull X-Fighters iezīmējās pagājušajā ceturksnī gadsimtā ar vēl vienu atgriešanos savā garajā Madrides kalpošanā. Austrālijas Robbija Maddisonam bija īpašs pārsteigums, ka spāņu fani izvelk ķermeņa daudzveidību. Pirmais, kas bija pieredzējis triks sacensībās, Maddison turpināja uzvarēt, bet tas bija viņa kritiens, kad viņš sagatavoja šādu notikumu Londonā. Viņš izlaupīja mēģinājumu pie volta slikti, beidzot sezonu. Pēc Apvienotās Karalistes apstāšanās X-Fighters noslēdza savu divdesmit devīto notikumu, noapaļojot 2010. gada ceļojumu Itālijā, kur Nate Adams ieguva vēl vienu, kas pirmo reizi papildināja savu Red Bull X-Fighters karjeru. Būt pirmajam braucējam otro gadu pēc kārtas prasīt otru flīžu.

2011.gadā Red Bull X-Fighters sasniedza savu desmito gadu jubileju, un pasaules stadioni un arēnas pārdod milzīgu starptautisku fanu bāzi. Dubaija uzcēla savu 30. notikumu Jumeirah pludmalē. Pēc tam ceļojums saskārās ar iespaidīgu izrādi, kad Brazīlijas Brazīlijas galvaspilsētā Brazīlijā tika nofilmēts divi čempionāti Monumentālās ass pusē. Puse ar vairāk nekā 100 000 cilvēku bija lielākais FMX pasākums sporta vēsturē. [2] Pēc notikumiem Romā, Madride un Poznaņā, ceļojums beidzās ar lielu finālu Cockatoo salā Sidnejas ostas centrā, Austrālijā. Pirmo reizi vislabāk konkurējot savā mājas pūļa priekšā bija Austrālijas Džoze Šeihana (Josh Sheehan). Viņš pārsteidza visus, atkāpjoties no 2011. gada pēdējās uzvaras. Bet tūrisma nosaukums šajā gadā piederēja kādam citam, Dany Torres. 2012. gadā Red Bull X-Fighters tūre uzņēma milzīgu lēcienu uz priekšu. Tas sākās Dubajā ar kursu, kas ietvēra vislielāko lēciena attālumu, kāds jebkad tika uzcelts konkursa freestyle kursā, bet nākamais pasākums bija milzīgs FMX veida lēciens. Glen Helen Red Bull izveidoja lielāko jebkad uzbūvēto ceļu. Pēc milzīgā kursa ceļojums pārcēlās uz Eiropu Madridē, kur jaunais Zealander Levi Sherwood ieguva pārsteidzošu uzvaru un pagarināja savu pozīciju kopējā turnīrā. Nākamais solis bija arī Minhenes Olimpiskais stadions, kas kļuva par festivāla pasaulē milzīgas dramatiskas un nozīmīgas nakts stadiju. Vadošais vīrietis bija Tom Pages. Turpinājums vēlreiz tika noslēgts uz cockatoo salu Austrālijā. Tajā bija redzams, ka Džeksons Strongs pirmo X flakonu priekšējo pārlaidumu spēlē un atkal to darīja ar vienu roku. Bet tas nonāca pie vispārējās pašreizējās pirmās un otrās vietas braucējiem tikties finālā, lai iegūtu iespēju uzvarēt World Tour titulu. Tas bija Šervuds, kurš likās Pagecam pēc tam, kad viņš izpildīja milzīgos trikus un stilu, kad bija ļoti svarīgi 2012. gada titulu.

Pēc astoņiem iespaidīgiem Red Bull X-Fighters World Tour gadiem 2016. gada jūnijā Madridē, leģendārajā Plaza de Toros de Las Ventas, jūnijā koncentrējās uz vienu sezonu izcilu notikumu. Red Bull X-Fighters pieturas Madridē, atzīmējot 15. taisni gadu ka slavenā bullring rīkoja Freestyle Motocross notikumu, kur pasaules labākie braucēji ir parādījuši jaunus un aizraujošus trikus kopš 2002. gada. [17] Francijas Tom Pages kļuva par pirmo braucēju vēsturē, lai uzvarētu Madridē trīs reizes pēc kārtas ar savu pārsteigumu uzvaru 2015.gadā, priekšā citai izpārdotā māja ar 23 000 skatītāju. ASV Travis Pastrana arī uzvarēja Madridē trīs reizes, bet ne pēc kārtas, savukārt Spānijas braucējs Danijs Torress divas reizes uzvarēja vissvarīgāko sezonas sēdi. [18]

Tas bija Toms Pagess, kurš savā grāmatā ierakstīja savu iespaidīgo ceturto taisnīgo Red Bull X-Fighters uzvaru Madridē, frīstailā motokrosa garīgajā mājā, kas svinēja savu 15 gadu jubileju stilā pie pilnas mājas. Las Ventas bullring Pagès apstrādāja pūli ar savu jauno Front Flip Flair, pirmo reizi frick tika veikta sacensībās. Pasaules labāko FMX braucēju episkā trijotnes cīņā 2015. gada pasaules čempiona finālā Clinton Moore nonāca tuvu otrajā sezonā pēc nevainojama brauciena finālā ar savu Bundy lēcienu, kuru 14 metrus augsts jaunais Intel augstākais -tech ierīce. Josh Sheehan bija nokārtot trešo, neskatoties naglām viņa parakstu dubultā atpakaļ flip. Jaunzēlandes Levi Šervuds ceturto reizi izcīnīja neaizmirstamu nakti pie FMX ekstravaganza Spānijas galvaspilsētā.

 

 

 

 

 

Kā izturēt brāzmas sacensību laikā?

Lieta kļūst sarežģīta, ja tumši mākoņi veidojas pretēji vēja virzienam, un horizonts izskatās vairāk kā nakts nekā diena. Vēss mākoņi ir brīze, bet vai tas var pasludināt būtiskas izmaiņas laika apstākļos? Vai jūs varat izdzīvot ar pludmali vai arī vajadzētu mainīt?

Kamēr jūs varētu būt labi saskaņā ar pašreizējiem apstākļiem, neko nedarot riskē pūst buras vai varētu pilnībā pārtraukt jūsu sacīkstes. Bet, lai nomainītu strēles vai nometiet spinnaker, jūs varētu zaudēt sacensību. Tas ir azartspēle, bet sarunas aizkavēšana, kamēr jūsu apkārtnes kuģi atrodas uz to starplaikiem, iespējams, ir pārāk vēlu.

Kad skandāls ierodas, kā jūs to darīsit, būs atkarīgs no laivas, kuru jūs braucat. Dayboat jūrniekiem ar universālajiem purviem ir maz iespēju, taču tie, kas atrodas uz lielākām laivām, var kļūt par dārgu kļūdu, ja viņiem ir nepareiza priekšpuse vai spinnaker. Ir vieglāk arī nenovērtēt vējšilu ietekmi. Drebējošs ekipējums pieaugošajā vējā drīz zaudēs koncentrāciju, tādēļ ir jānomaina drēbju drēbes uz rokām zem klāja.

Kamēr stūrmanis un trimeri rūpējas par burām, navigatoram un taktikam ir jāgaida nākotne, lai izlemtu, kā ar šo laivu iziet cauri šai triecienam, kad laiva ir neskarta un pirms iepakojuma.

1. Paredzēšana

Jūs bieži redzēsiet skandālu, kas nāk pret jums kā smags lietus un / vai liels mākoņu uzkrāšanās. Galvenā prioritāte ir apsvērt apkalpes un laivu drošību. Ja jūs esat tuvu Lee krastam, mēģiniet iegūt tik daudz jūras telpas, cik vien iespējams – laiva, iespējams, kādu laiku ilgi izdzīvos bez platformas, tā nebūs labi nomazgāta uz pludmali vai klintis.

Centieties novērtēt, vai tas ir īss “vienreizējs” skvols zem mākoņa vai laika apstākļu sistēmas maiņa, kas varētu pasludināt virkni lielu pūtēju vai pastāvīgu windshift. Katrā ziņā jums vajadzētu nokļūt gaidītās maiņas iekšpusē.

2. Runājiet ar savu apkalpi

Pārrunājiet savas buras izmaiņas un prioritātes: vai jūs vispirms dodies uz mazāku klīveri vai rifu, vai jūs vienkārši pametat riņķi un rifu galveno, ja skandāla būtu tik slikta? Pārliecinieties, vai izvēlētā burze ir tuvu zemāk esošajai rokai.

Ir būtiski saglabāt stūrēšanu, tādēļ, ja apstākļi nav ārkārtēji, buržu pilnīga krišana nav lieliska ideja. Ja tas izpaužas patiešām slikti un jums ir motors, neaizmirstiet pārbaudīt loksnes un puišus pār bortu, pirms jūs nodot dzinēju pārnesumā.

3. Neļaujiet burām iesprostot

Ir nedaudz nepareizs uzskats, ka priekšējā vēja izvēle ir vissvarīgākā lielās laivās. Galvenais ir tas, lai buras neuzbruktu sevi līdz nāvei – neatkarīgi no izmaksām, kas jums ir nauda, ir grūti kontrolēt laivu, kad buras ir nekontrolējamas.

Pārvietojiet jibu automašīnas atpakaļ, lai saglabātu pēdas bīdes, bet augšā savīti un, ja jums ir athwartships dziesmas, nometiet automašīnas uz leju. Tas ir labāk nekā atvieglošanas loksnes, kas parasti padara galvu virspusējus pilnīgākus – ne to, ko vēlaties ar spēcīgu vēju.

Galvenais ir arī savīti ar kicker atvieglota, bet neļaujot tai sagriezties, un ir vērts mazināt backstay, lai samazinātu slodzes un līkumu platformu.

4. Burāšana pa upi

Vērpšana, braucot pa ledus, vienmēr ir sarežģīta. Daļai jūsu taktika būs atkarīga no laivas tipa; Mūsdienu laivas, piemēram, TP52, mēdz iet ātrāk, jo tās kuģo diezgan tuvu vēja ātrumam, līdz tas izpaužas ārkārtīgi. Ja tas ir milzīgs skvols, noņemiet spinnaker. Pretējā gadījumā jāņem vērā, ka šis darbs var samazināt ātrumu, tāpēc kuģi kļūst grūtāk rīkoties.

Šeit ir galvenais vēja leņķis. Ja jūs varat pakārt uz spinnaker, triks nav braukt tik dziļi, ka jūs riskējat ķīniešu braukšana, bet ne tik liela, ka jūs riskējat sānsveri. Pārvietojiet apkalpi pa labi uz pakaļgala un nedaudz nometiet lapu, bet ne tik daudz, lai aizvērtu aitos galvu.

Ja jūs spin out, vislabāk to darīt, ir saglabāt lapas un puiši, bet pūst halyard (lai gan ne pilnībā) – tas saglabās klija tuvu laiva, bet ne zem laiva.

5. Piekrastes un piekrastes vētras

Es nedomāju, ka pastāv milzīga atšķirība starp strupceļu risināšanu piekrastē un ārzonā, izņemot to, ka jums būs vairāk jūras telpas ārzonas, kas no sacīkšu viedokļa nozīmē, ka jums ir vairāk laika, lai atgūtu.

Galvenais ir rūpējas par laivu – pārliecinieties, ka esat spējīgs turpināt sacensības, lai gan īstermiņā jūs varētu būt mazliet pārāk piesardzīgs.